Por supuesto acced� de inmediato.

No tuve que esperar mucho, tal vez menos de diez minutos que me parecieron horas.

Al fin pude escuchar su voz:

Aviador.-Buenas tardes se�or, me dicen que Ud. es el autor de la teor�a del bloqueo a las islas Falkland a partir del mediod�a de hoy.

J.C.-Efectivamente caballero. Me gustar�a mucho poder escuchar de sus labios lo que realmente le aconteci�, siempre que no sea para Ud. un gran compromiso.

Aviador.-Compromiso es. Ud. lo debe entender. Pero fui atendido tan amablemente en este aeropuerto, que me es imposible negarme. Adem�s cr�ame que tengo una suprema curiosidad por saber lo que realmente me pas� hoy.

Despegu� de mi base a eso de las once y treinta horas, en un vuelo rutinario de reconocimiento hacia el norte de las Islas.

Mi misi�n por lo general consiste en detectar, e identificar a los buques pesqueros que operan dentro del l�mite establecido por Inglaterra. Pero en esta oportunidad se me instruy� que regresara a la base reci�n despu�s de las doce y quince horas, ya que si bien all� nadie cre�a su mensaje, justamente se prepar� este retorno para desmentirlo.

A mi llegada, estaba programado el vuelo de algunas aeronaves m�s, que me imagino habr�n suspendido debido a lo que me ocurri�.

J.C.-�Hasta el mediod�a no tuvo ning�n inconveniente?

Aviador.-Para nada. Mi Sea Harrier se port� excelentemente bien. Era un d�a despejado y todo iba de acuerdo a lo previsto.

El problema surge a eso de las doce y veinte horas, cuando con rumbo a mi base a�rea, detecto como una baja de potencia en los reactores. De inmediato les doy m�s impulso y observo que igualmente pierdo velocidad.

En un principio cre� encontrarme ante una falla de los motores, no obstante invert� mi rumbo Sur, intentando regresar hacia el Norte.