En ese momento me mandaron rectificar urgente el rumbo, y planificar de inmediato el derrotero hacia la base chilena de Punta Arenas.

En pocos instantes, mi computadora sentenci� que con las escasas reservas de combustible en existencia, no llegar�a a ese distante punto, por lo tanto decid�, de com�n acuerdo con mis superiores, tomar la ruta hacia este aeropuerto y solicitar un aterrizaje de emergencia.

J.C.-�Pudo Ud. llegar a calcular si en los tres intentos de retornar a su base, su avi�n consumi� m�s combustible que lo normal?

Aviador.-Con exactitud, no. Pero de hecho que el consumo en esas tentativas fue excesivo, a tal punto que hizo peligrar mi retorno a las bases que tenemos como opci�n en casos de emergencias. Tanto es as�, que en un momento cre� encontrarme en un punto "de no retorno", donde no hay posibilidades de volver al aeropuerto de despegue, ni tampoco llegar a los alternativos.

Pero felizmente pude aterrizar aqu� sin ning�n inconveniente.

J.C.-�Está Ud. siendo bien atendido all�?

Aviador.-Excelentemente bien.

J.C.-�Tiene Ud. �rdenes de dirigirse a alguna otra base?

Aviador.-Por el momento, no. Ya estoy en comunicaci�n con el embajador de mi pa�s en la Argentina, y seguramente por su intermedio se me har�n llegar las instrucciones a seguir.

J.C.-�Puede Ud. agregar alguna otra precisi�n a su relato?

Aviador.-Deber� Ud. disculparme, pero datos concretos como velocidades, alturas, rumbos, etc., no estoy autorizado a hacerlos p�blicos. Creo comprender� mi situaci�n.

J.C.-Si, por supuesto. Bueno, le deseo una feliz estad�a en mi pa�s. Cualquier cosa que pueda hacer por Ud. no dude en coment�rmelo, y muchas gracias por su relato.

Una vez cortada la comunicaci�n, reci�n me enter� que toda la conversaci�n sali� al aire en directo. De todas formas no podr�a ser de otra manera, trat�ndose de un medio como una radio.